雪佛兰Corvette被称之为美国国宝级跑车，它是通用旗下最高端的跑车品牌。该系列诞生于1953年，共衍生出8代车型，据数据，Corvette车系已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。

(资料图片仅供参考)

最近，一辆终极版的C4 Corvette现身市场，众多收藏家表示这款车是被严重低估的“宝藏车型”如今这样的现状可能会有所改变，因为最近价格开始上涨了！

照片这辆1990年的雪佛兰Corvette ZR-1，只行驶了30 英里，标价为119,500 美元（约合 85万元人民币）。根据描述，它处于全新状态。

该车包括所有原装配件，包括 ZR-1证明文件、VIN 专用真皮文件夹、ZR-1盒式磁带、ZR-1 VHS 盒式磁带和 ZR-1 金属钥匙扣。

此外，还提供原始窗口配置贴纸和完整纸质证明与历史保养文件。

通过贴纸我们可以看到，这辆车当年的售价同样超过了100,000 美元。

雪佛兰开发了的1990年 Corvette ZR-1 作为“King of the Hill（山丘之王）”。

不仅是终极版Corvette，还是一款合法上路的赛车，这款车完全可以与法拉利Testarossa、兰博基尼Countach和保时捷911 Turbo抗衡。那时候的Lotus（路特斯）属于通用公司，所以在这款车上Lotus（路特斯）与雪佛兰合作设计了一款全新的DOHC结构四凸轮、32 气门5.7升V8发动机，排量与 L98 小缸体相同，但动力提升明显。被称为 LT-5 的发动机需要更为特殊的工具与组装工艺，通用汽车将其外包给水星公司。

最终得到的量产车拥有380马力（后期动力提升至了405马力），峰值扭矩501牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱，可以在4.9 秒内冲刺至60 mph，最高时速为 179 mph（约合288km/h）。

为了得到更为优异的驾驶体验，FX3 悬架系统由 Bilstein 使用与保时捷 959相同的技术专门设计，提供 0.94 g 的加速度值，同时还配以固特异定制的高抓地轮胎，进一步提升操控能力。

C4 Corvette ZR-1销量的不佳主要因为两个问题。

它方形的尾灯看起来与标准版本的Corvette毫无差别，而起价竟接近60,000 美元，这样的价格几乎是标准 Corvette 的两倍。

还有一点是通用在1985年款C4上引入了名为GM LAN的总线控制系统，这是目前几乎所有燃油车使用的OBD接口及CAN-BUS总线的前身。不过由于80年代的电子通信技术并不能满足车辆状态监控的需求，使得1985-1991年生产的C4车型在电控系统上问题频出。

多年来，在经典车市场中车况良好的C4 Corvette ZR-1 价格一直徘徊在 30,000 美元左右，但最近情况发生了变化。照片里这辆低里程的跑车价格已攀升至40,000 美元。

很多汽车收藏家都非常看好C4 ZR-1在汽车收藏方面的表现。

据说不少收藏家都将其认为是90年代最经典的美系车，这样的身份让它频繁的出现在收藏家的名单中。