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合资B级守门员，八代凯美瑞(图片|配置|询价)销量超百万，网络和现实是两码事

中国汽车消费市场的体量足够大，所以往往会在网络世界以及现实世界产生认知割裂，比如网络上总觉得日系车比较无趣，如果讨论合资品牌中型B级轿车，别克君越或者福特蒙迪欧之类的美系大马力车型在网络上会更有话题度。但现实当中，以销量数据来判断，雅阁天籁凯美瑞这几款车依然是销量领导者，所谓网络上没赢过，但现实中真的没输过。就拿第8代凯美瑞来说，仅仅这一代车型销量已经超过百万，堪称是合资B级领域的守门员。

现款丰田凯美瑞起步指导价17.98万，再加上一定的优惠力度，现阶段选择凯美瑞也会有比较高的性价比。从尺寸定位来看，这一代凯美瑞是有加长效果的，不同版本车身总长度略有差异，不过基本维持在4.9米左右。车身宽度1840mm，轴距2825mm，造型设计是传统的三厢轿车风格，后排空间利用率比较高，如果开习惯了卡罗拉换成凯美瑞，坐在后排是有明显空间升级的。

虽然日系汽车品牌外观造型设计的更新力度往往会比较小，但如今看起来第8代丰田凯美瑞依然属于耐看型，关键第8代凯美瑞车头前脸还有多种风格加持，也在试图迎合不同年龄段消费者的审美。比如常规的豪华版就采用大气一点的横纹进气中网，但锋尚版就采用了黑色蜂窝状中网搭配拼色车顶，运动氛围也是有的。甚至尾部还提供了贴片小尾翼装饰以及4排气管出口，让凯美瑞看起来也没那么沉闷，同样能圈粉不少90后甚至00后。

相比新一代别克君越搭载的曲面大屏，或者新一代福特蒙迪欧提供的贯穿全面屏，丰田凯美瑞屏幕科技配置确实显得有差距，不过现阶段并不是所有消费者都能接受那种新潮大屏幕。凯美瑞提供了数字液晶仪表盘以及抬头显示，中控则是悬浮10.1英寸屏幕，从屏幕面积来看没那么夸张，不过对大多数人来说都是够用的，细节方面软包用料已经很全面，第8代车型5年时间一直在增配，比如全系标配了10个气囊，智能驾驶辅助系统也在下放。

在涡轮增压发动机大行其道的当下，丰田凯美瑞燃油版本还是以自然吸气发动机为主导，入门2.0L自然吸气发动机最大输出功率177马力算不上高性能，不过应付日常家用是足够了，2.5L自然吸气版本，最大输出功率207马力，而且匹配的是8at手自一体变速箱，这已经能够带来同价位比较激进的驾驶感受。因为能够实现米勒循环，所以看似排量较大，看起来油耗数据却比较低。

双擎版本属于不插电混动技术体系，2.5L发动机搭配电机，综合油耗数据可以拉低到百公里5升之内，这也是凯美瑞的一大卖点。

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