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其中，该《意见稿》的发展目标为，力争到2025年，沈阳市汽车工业总产值达到4000亿元，其中新能源汽车产值占比达到25%，超过1000亿元，把沈阳建成具有一定影响力的国家重要汽车产业中心。

该《意见稿》提出加快推进华晨宝马、上通北盛等整车企业向新能源方向转型，引进更多具有市场竞争力车型，提高产能利用率。

同时，推进华晨宝马全新动力电池、亿纬锂能储能及动力电池等重点项目建设，加速国科金能新能源汽车用低温动力电池产业化，锚定协鑫集团、远景动力、宁德时代等行业内头部企业开展有针对性的招商活动，打造动力电池“链主”明星企业，根据“链主”企业的配套需求引入相关联的电池隔膜、正负极材料、电解液、电池管理系统等上游关键配套企业，形成新能源汽车动力电池全产业链条发展。

《意见稿》明确要完善新能源汽车充电基础设施规划，引导各类社会资本围绕公共停车场、政府机关、公共机构和企事业单位、新建住宅、办公楼、商场、酒店等建设公共汽车充电基础设施，支持公交、环卫、通勤、出租、物流等领域加快建设专用充电基础设施。

另外，《意见稿》还指出要构建氢燃料电池汽车产业发展体系，其中包括推动氢燃料电池汽车多场景应用。围绕氢燃料电池产业园、物流园区和用氢企业周边，以“以车促站、车站联动”的模式在2025年之前建成2-3座加氢站。立足物流运输、公交客运等氢燃料电池汽车适配运输场景，逐步实现200辆氢燃料电池汽车的上线运行。

除此之外，对于打造完善的智能网联汽车生态体系，该《意见稿》表示，加快大东汽车城智能网联汽车路网智能化改造升级，逐步推广到全市其他区域范围。建立全市统一标准的云控平台，提供车路云一体化服务，开展自动驾驶车辆运行监管。

推进智能网联汽车商业化应用。拓展自动驾驶车辆应用场景范围，重点推进自动驾驶出租车、自动驾驶清扫车、无人零售、无人配送等场景测试并逐步商用化。依托大东区汽车城智慧交通专线项目，对公交车开展智能化改造，打造智慧公交。围绕沈阳市物流园区周边路段，建设包括自动驾驶短途接驳车辆及循环物流车、干线自动驾驶卡车等应用场景，因地制宜形成沈阳特色运营模式。此外，还将完善智能网联汽车政策体系和技术标准。