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近日，据央视财经报道，5月19日，丰田汽车旗下全资子公司大发工业向外界宣布，该公司生产的两款混合动力车型在车辆模拟电线杆侧面碰撞试验中存在造假行为，将原本应分别进行的主、副驾驶位测试省略，仅以副驾试验数据为基准，作为主驾驶位数据提交给了日本国土交通省，并未进行主驾驶位一侧的碰撞试验。

对此，大发认为，两侧的数据无明显差异，但并没有任何证据能够为这一说法提供支持。

实际上，即使进行众多优化设计，也很难使同一车辆的两侧碰撞达到相同水平。因此，面对大发“轻描淡写”的言论，有业内人士认为，汽车碰撞试验涉及多个部门、人员，并需要留存报告、数据、影像资料等多种素材供内部调阅，“在这样的条件下，试验过程的缺失很难想象不是公司为了偷工减料而达成的默许行为。”

据了解，此次造假行为发生于日本中部滋贺县Ryuo的一家大发工厂，受该问题影响的车型包括大发Rocky和为母公司贴牌生产的丰田Raize，于2021年11月正式投放市场，目前已在日本销售约7.8万辆，其中超过70%的车辆以丰田品牌销售。

针对这一情况，丰田表示，自5月19日起，大发已停止了相关车型的出货和销售。不过，对于已售车辆，丰田及大发均未立即发起召回计划，并表示仍将继续调查并于相关部门进行协商。“包括丰田在内的所有集团公司已经开始在全公司范围内对治理系统进行重新检查和彻底审查。我们将与大发一起，认真解决这一问题，同时听取一线员工的声音。”丰田汽车透露。同样，大发总裁Soichiro Okudaira在新闻发布会上也表示：“它们都是非常重要的车型，我们对此问题负有重要的责任。”

事实上，此次造假事件的曝出源自于此前对大发违规行为的进一步调查。4月28日，据日经中文网报道，经举报及调查核实，大发承认为海外市场开发的4款乘用车，在车门碰撞试验的顺序和方法上存在违规行为。这4款车型中有两款已经在东南亚和墨西哥等地销售，销量累计超8.8万辆，其中主要为丰田品牌。

事件曝光后，大发设置了第三方委员会进行调查，也正式在这一过程中又发现了本次违规造假行为。

在记者会上，谈及违规原因，大发社长奥平总一郎表示：“可能是因为希望一次性通过侧面碰撞认证测试的压力”。丰田会长丰田章男也表示，“我认为这不仅是大发的问题，也是包括丰田在内的问题”。

除了大发工业，自2022年以来，丰田汽车子公司日野汽车、丰田集团所属企业丰田自动织机，都相继曝出在产品检测中存在违规行为，这也给丰田的品牌形象造成了负面影响。有网友认为：“日本在各行各业的造假已经成为司空见惯的事情，日本产品的质量早就走下神坛，而且日本还在继续沉沦。”